Schiffsdiesel strukturellen Vorteile 1. Einzigartiger Rahmentyp Haupttragwerk, Karosseriesteifigkeit, kleine Schwingungsamplitude, niedrige Dezibel. 2. Ein Zylinder ein Deckel, einfach Fahrzeugwartungsprozess, Wartungskosten zu reduzieren Verbrauch. 3. Die Hauptkomponenten sind weltweit erh?ltlich, um eine hohe Motorkonfiguration zu erreichen. Das Zubeh?r ist abgeschlossen, Luftkühlern, Meer und frisch auf den Motor, einfach Sitzanordnung montiert Wasser-W?rmetauscher. 5. Die Dieselmotorkühlsysteme innerhalb und au?erhalb des Zweitaktwassergekühlten Dieselmotor mit Frischwasserumlaufkühlung der ?u?eren Schleife Wasser von Meer-Frischwasserw?rmetauscher zur Frischwasserkühlschiffsmotoren, Dieselmotor verbessert Lebensdauer. 6. Verbesserung der Schutz- und Kontrollsysteme, der Einsatz von Dieselfunktionsüberwachungseinrichtung kann automatisch messen die Geschwindigkeit, Wassertemperatur, ?ltemperatur und -druck des Dieselmotors Display, wenn die Motorparameter überrannt automatischen Alarm und Abschaltung, optionale Fernbedienung Ger?t. 7. Gutes Design ist der Einsatz des Wassermantels Auspuffrohr, um die Kabinentemperatur niedrig zu halten. 8. Stütz gute Anpassungsf?higkeit, WD615C, WD618C Serie Dieselmotor Schwungrad, Schwungradgeh?use, Dieselüberwachungsinstrumente, die Wassermantel Auspuffrohr, Meerwasserpumpe und andere Komponenten gemeinsam. Dieselmotor Baugr??e, Schwungrad und Schwungradgeh?use Abmessungen entsprechen, um den Support und die Wartung zu erleichtern. 9. Vorderseite der Kurbelwelle gibt es Scheibenrillen und Anschlussflansch für die Kunden, um die Leistungsabgabe-Ger?t anschlie?en. Niemand Buschbrenndiesel Bearbeiten saisonalen Einsatz von Schmierstoffen. Jahreszeiten sollten verschiedene Sorten von ?l zu verwenden. Einige Diesel Busch-Brennen, weil Sommer ist die Verwendung von kleinen flüssiges ?l Schiffsmotorenhersteller, in Lagerkontaktfl?che kann aufgrund Film bilden. Zweitens wird das Schmier?l verschmutzt. Wenn schmutziges ?l auf den K?rper aufgenommen, kommt es zu Verstopfungen der ?l Busch-Brennen. Drittens achten, um das Instrument zu beobachten. Wenn der Dieselmotor ?ldruck sollte normal sein (0,15 bis 0,25) zwischen MPa, Leerlauf-Motor?ldruck nicht weniger als 0,5 MPa. Viele Maschinenhand selten achten Sie auf die ?ldruckanzeige zu sehen, und kann daher nicht versteckte M?ngel gefunden werden. Der vierte ist kostenlos in die richtige Menge an ?l nicht. Wenn zu viel ?l, einfach, um das ?l, wenn der Motor l?uft, die Bildung von Kohlenstoff zu verbrennen, wenn zu wenig Schiffsmotor Vertrieb, aufgrund schlechter Schmierung ist Busch-Brennen Achse. Normalerweise sind die ?loberfl?che in der am besten geeigneten Ma?stab auf und ab zwischen dem Messstab. Fünftens Langzeitüberlast von Busch-Verbrennung verursacht. Da langfristige überlastbetrieb, Motortemperatur, niedrige Drehzahl, Tragf?higkeit erh?hter Lager Shandong Schiffsmotoren, eine entsprechende Verringerung der Kraftstoffpumpe, bei hohen Temperaturen verbunden mit niedrigeren ?lviskosit?t, eher dazu führen, Busch-Brennen. Sechste, wobei der Spalt zwischen der Welle und Fliesen nicht den Standards entsprechen. Der Spalt zu klein ist, wird das ?l nicht einfach zu erfassen, k?nnen eine Filmschicht bilden, die Lücke zu gro? ist, leicht, das Ablassen des ?ls, der ?lfilmschicht schwierig zu bilden. Wenn daher die Reparatur Montage muss im Standard-Sortiment von Lagerspiel garantiert werden. Kleine Schiffsmotoren, Weifang Huadong (zertifiziert), Schiffsmotoren von Weifang Huadong Engine Co., Ltd. Weifang Huadong Engine Co., Ltd. (www.hdchai.com) ist ein Branchenführer in Shandong Weifang, der Brennkraftmaschine, im Laufe der Jahre hat das Unternehmen Umsetzung der wissenschaftlichen Management, Innovation und Entwicklung, das Prinzip der Ehrlichkeit und Vertrauenswürdigkeit, und erfüllen Kundenbedürfnisse. Weifang Huadong Führung mit den Mitarbeitern herzlich alle Anfragen Verhandlungen um eine bessere Zukunft Weifang Huadong erstellen.